En una entrevista realizada en el programa Bien Despiertos, Gabriel Rivarossa, presidente del Aero Club Rafaela, fue consultado sobre la posibilidad de que la ciudad recupere vuelos comerciales a Buenos Aires, como en años anteriores. Durante la conversación, Rivarossa expuso su visión sobre las dificultades económicas, logísticas y técnicas que enfrenta una iniciativa de este tipo.
“Es muy difícil que dé resultados”
Consultado sobre si ve viable gestionar un vuelo comercial desde Rafaela, Rivarossa se mostró cauto: “Yo en ese sentido no me ilusiono”. Explicó que, si bien hay casos recientes como el de Venado Tuerto, donde se estableció una frecuencia aérea a Buenos Aires, considera que estas iniciativas suelen ser complejas.
“Ellos tienen un esquema que incluye una escala en Villa María, y eso implica costos adicionales. Para que un avión sea rentable, se necesita al menos un 70-80% de ocupación. Si no, debe haber subvención, o simplemente no es viable”, detalló.
El desafío de la rentabilidad
El exempresario del sector aéreo agregó que en Rafaela ya se han hecho pruebas en el pasado, pero ninguna logró resultados positivos. “La única posibilidad que podría funcionar sería un vuelo temprano por la mañana y otro al final del día. Pero no todas las aerolíneas pueden permitirse tener un avión parado toda la noche. Para que sea rentable, un avión debe estar volando constantemente”.
Además, mencionó el caso de Reconquista, donde un acuerdo con Aerolíneas Argentinas terminó en un conflicto judicial. “No cumplieron con la ocupación acordada y ahora enfrentan una deuda de 80 millones de pesos”, señaló.
Cercanía y opciones existentes
Rivarossa destacó que la ubicación de Rafaela, relativamente cerca de Buenos Aires, juega un papel clave en la decisión de optar por transporte terrestre o aéreo: “Rafaela está cerca y está lejos de Buenos Aires. Para una pyme o una familia, si viajan tres o cuatro personas, el costo del avión no compite con el auto”.
Asimismo, subrayó que la proximidad con el aeropuerto de Sauce Viejo, en Santa Fe, ofrece una solución práctica para quienes necesiten viajar: “En una hora, una hora y cuarto, estás en un aeropuerto con más frecuencias, mejores aviones y mayor tecnología, algo que no puede ofrecer Rafaela por ahora”.
Limitaciones técnicas
Rivarossa también hizo hincapié en las carencias del aeródromo local, incluso si contara con pista pavimentada. “No tiene las radiofacilidades necesarias para operar en condiciones de baja visibilidad, como sí las tiene Sauce Viejo”.
Finalmente, se mostró escéptico sobre la posibilidad de que la situación cambie a corto plazo: “Tendría que modificarse mucho el tema económico para que Rafaela pueda tener el lujo de contar con un vuelo comercial. Espero equivocarme, pero la experiencia me dicta eso”.
